今日（3月23日）下午，国家应急处置指挥部举办第2次新闻发布会，发布“3·21”东航飞翔事端查询的最新进展，以及东航MU5735客机黑匣子搜索的相关状况。

  记者从东航飞翔事端第二场新闻发布会上得悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，破损严峻。暂不确定是数据记录器（FDR）仍是驾驶舱话音记录器（CVR）。

  作为重要的飞翔数据记录仪，黑匣子记录了航班飞翔期间的许多重要信息，成为破解此次航班事端产生原因的要害。

  民航事端查询中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表明，飞机失事时，航路上气候适航，无危险气候。依据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一向到航路上忽然下降高度之前，机组与空管单位均坚持正常的通信联系。

  东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表明，失事飞机是2015年6月22日引入，飞机修理一向严厉依照修理技能计划施行，技能状况安稳正常。起飞前，飞机契合修理放行规范和适航要求，正常放行。

  东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表明，该航班3位飞翔员飞翔执照和健康证都在有用期内，健康状况杰出、飞翔阅历齐备，契合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞翔总阅历时刻6709小时，榜首副驾驶飞翔总阅历时刻31769小时，第二副驾驶飞翔总阅历时刻556小时。现在了解到，3位飞翔员平常的体现也都是很好的，家庭状况也都比较友善。

  东航云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻发布会上表明，东航正全方面展开安全危险危险大排查，飞机的停飞并不意味着波音737-800必定存在安全危险危险，而是一种遇到突发重大事端后的应急反响，是一种对旅客负责任的行为，全部仍是要以查询组的定论为准。东航将严厉依照民航安全办理规则，有序展开相关作业。现在，东航航空运力比较足够，航班并不会由于部分飞机的停飞而受到影响。

  东航失事客机两个黑匣子中的一个已找到，现在核心区搜救作业仍在进行中。专家估测，另一个黑匣子有或许呈现破损，一方面要扩展搜救规模，另一方面要重视救援现场一切金属残片。

  即使间隔事端产生已逝去了两天多，总台记者看出，坠机现场仍旧能闻到燃油的滋味，事端现场冲击的痕迹仍旧很明显，在山坡上还洒落着飞机的残骸。

  有媒体曝光出一段事端产生前ATC控制录音，事端产生前，空管和邻近机组曾接力呼喊东航MU5735。